1、采用高品質的Pt100芯片

 

    對比電廠曾經使用過的多種產品，鎖定產品在使用過程中性能相對穩定，信譽更好的廠家。和廠家取得聯系，在機組檢修期間邀請技術人員到現場勘測，根據電廠軸承測溫的實際情況，對熱電阻的制造工藝提出有針對性的改進方案。

    前面提到了鉑電阻的可靠性和穩定性要優于銅電阻，而鉑電阻芯片的品質也是千差萬別的。我們要求廠家采用德國以光刻濺射工藝生產Pt100 芯片的技術，精度可達到A 級。這類芯片的漂移很小，長期穩定性高，而且抗沖擊和抗振動能力強。芯片引腳采用鉑鎳合金。因為芯片引腳非常終要和導線或鎧裝絲的芯線焊接，焊接容易導致金屬材料發脆而斷開，采用鉑鎳合金可以保證焊接后引線的機械性能，避免導線在傳感器內斷開。為了解決導線根部斷線的問題，我們要求廠家在導線與測溫電阻的結合部位加保護裝置。根據現場的情況，非常終選擇不銹鋼波紋管保護的方式，提高抗腐蝕、抗沖擊和抗振動的能力，使用壽命更長。

 

2、選用耐油、耐溫的導線材料

    從多方渠道了解到，聚全氟乙丙烯(FEP)簡稱F-46，是四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，是聚四氟乙烯的改性材料。它具有優良的耐油、耐腐蝕和耐熱性能，可在-250℃～250℃溫度內長期使用。除在高溫高壓下氟元素和熔融狀態的堿金屬對它有腐蝕作用，其它諸如強酸(包括濃硝酸和王水)、強堿、強氧化劑、油脂、酮、醚、醇等即使在高溫下也對它不起作用。

    另外它的耐開裂性能也非常突出，可以徹底解決導線長時間泡在油中出現開裂的問題。經和廠家取得聯系，證實目前聚全氟乙丙烯電纜已普遍應用于水電廠軸承、油槽測溫系統中，用戶反饋良好。在線芯截面上，我們要求廠家提供的導線截面達0.5mm2，帶網裝屏蔽層，線芯為鍍銀線芯，增加性能穩定性。安裝工藝上，我們也采取專門的防護措施，即用浸泡過蟲膠漆的白布帶對敷設于油槽內的傳感器引出導線進行包扎防護，這樣可以更好地防止機械設備檢修時人為誤碰造成對電纜的損傷。

 

3、取消傳感器端頭的航空插頭

    航空插頭本身的局限性導致制造安裝工藝難以達到要求，我們要求廠家在生產傳感器時將引線加長，確保安裝時能直接引入外部端子箱，這樣可避免因航空插頭接觸不良或焊接不好造成的斷線。即使機組在運行，也能夠直接測量熱電阻阻值，判斷故障是傳感器或外部導線造成。因為正常情況下，經過白布帶包扎防護固定于密閉油槽內的導線是不會斷裂的。取消航空插頭的連接，亟待解決的問題是在安裝熱電阻時，固定在軸瓦的熱電阻需要擰緊，如何確保導線不跟著轉動造成斷線的麻煩。將這些疑問和廠家提出，他們給出了兩種解決辦法：

    如圖4、圖5所示，1 號螺帽為固定在軸承內，和WZPF防腐熱電阻可以完全分離，不銹鋼彈簧圈和耐油耐高溫密封圈起到了固定線纜的作用。安裝時先將2 號螺帽松開，帶出彈簧圈。然后將1 號螺帽固定擰緊于軸承內，把熱電阻插入槽內，接著把彈簧圈推入，再擰緊2 號螺帽，隨著2 號螺帽的壓緊，彈簧圈就緊緊地將線卡緊，保證熱電阻的安裝穩固，油槽內的油流不至于使感溫元件松動，影響測量準確性。

 

2.4 利用針形管狀接線管進行導線之間的冷壓連接，更方便，更可靠

    對于定子鐵芯、線圈的測溫電阻和外部接線的連接，我們采用冷壓連接法，既方便又連接可靠。線頭連接處用兩層熱縮套管套好，保證不脫落，絕緣效果更好。選用外徑和三芯線纜外徑差不多的玻璃絲帶套住包扎，滿足美觀與絕緣良好的工藝要求，防止脫落。